Afin de votre jolie histoire l’invention d’un turbo semble s’i?tre faite du debut du 20eme siecle par 1905 avec Alfred Buchi , lequel est votre ingenieur suisse.

Afin de votre jolie histoire l’invention d’un turbo semble s’i?tre faite du debut du 20eme siecle par 1905 avec Alfred Buchi , lequel est votre ingenieur suisse.

Voila Un fameux turbo-compresseur, dont Votre role est pour plus Realiser respirer Ce moteur.

Le turbocompresseur est compose de deux “helices” reliees avec ses elles (une turbine et mon compresseur).

Le concept d’un turbo est le suivant, vos gaz d’echappement rejetes avec le moteur font tourner une turbine (du rouge concernant Ce schema). Une telle turbine est reliee via mon axe a de la deuxieme helice (en bleue) , lequel aura tel role d’envoyer une grande masse d’air en direction de l’admission (l’air , lequel s’accumule finit via se compresser, d’ou Mon nom de turbocompresseur). Votre air compresse va etre envoye dans le moteur augmentant alors l’apport d’oxygene (qui reste d’environ 20% pour la beaute au passage) au sein d’ J’ai chambre de combustion, favorisant de mi?me votre puissance (plus il y a d’air, Pas on peut mettre pour carburant). Notre pression pourra etre regulee par l’electronique via votre wastegate, lire Pas bas Afin de plus de details.

A noter que lorsque Le moteur pourra atteindre certains milliers de tours/minute (voir votre compte tours), J’ai turbine tout d’un turbo va depasser sans probleme 200 000 tours par minute ! Et cela apparai®t comme une frequence particulierement consequente, montrant de cette fai§on leurs contraintes que vont pouvoir subir des ailettes et roulements . Ailettes qui pourront etre mobiles, ce que l’on appelle alors turbo pour geometrie variable.

Objectif d’un turbo

Cela reste particulierement simple, et son appellation nous donne J’ai reponse : suralimentation.

C’est Alors mon organe destine a augmenter des moteurs, a connaitre pouvoir vos gaver i  nouveau Pas en air et en carburant. Car quand on reste normalement limite pour ma cylindree et Notre pression atmospherique (via les autres planetes, on pourrait avoir quelques moteurs atmospheriques qui ont environ 1 bar pour pression pour l’admission du plaine charge : papillon compli?tement ouvert), Le n’etait plkus votre cas si on va forcer plus site de rencontre gratuit lovestruck d’air a y entrer (accroitre J’ai pression Alors).

On peut du coup obtenir beaucoup environ puissance Afin de de la meme cylindree. Et Le moteur de 1.5 litres pourra du coup avoir la possibilite de engloutir autant d’air ainsi que carburant qu’un 2.5 ! I§a permettra donc de vendre quelques moteurs plus petits qu’avant bien du proposant quelques puissances identiques, voire aussi superieures.

Tel pour bas regime Ce turbo ne fonctionne quasiment gui?re, on se recroise avec un moteur plus sobre de conduite calme (qui consomme tel votre petit moteur), ainsi, Voila tout l’avantage en suralimentation maintenant : limiter J’ai barre cote malus en proposant quelques moteurs qui se debrouillent beaucoup a toutes les cycles d’homologation WLTP. En revanche, des qu’on tire dedans, cette petit 1.5 jamais trop glouton devient mon 2.5 plutot vorace ! C’est pourquoi Notre difference entre consommations officielles (NEDC / WLTP) reste si importante au milieu des moteurs turbo. Car Avec sa realite, personne ne se limite pour ma plage basse (regime) d’utilisation en moteur : trop creux et desagreable donc. C’est d’autant plus accentue sur les moteurs essence, leurs diesels dit beaucoup minimum traitres grace pour un couple important des des bas cure (qui n’incite donc pas pour aller plus loin au sein des tours).

Lubrification d’un turbo

Votre turbo devra etre lubrifie au niveau de son axe central. Et comme Le roulement pour billes ne suffira nullement concernant resister a de telles regimes (environ 100 000 t/min), il faudra choisir mon palier. Un palier a le devoir de continuellement etre alimente en huile concernant qu’il fonctionne, et ici on utilisera celle d’un moteur.

voili  l’axe central pour lubrifier

Intercooler / echangeur ?

Afin de accroitre tous les capacites d’un turbo (et Pas largement l’admission d’air), il faut refroidir la beaute compresse. Indeniablement, il va falloir connaitre que tout gaz qu’on compresse gagne en temperature (c’est meme Le concept d’origine de la climatisation), Voila mon phenomene physique elementaire. En comprimant la beaute, Votre turbo finit via Un chauffer . Helas, ecrire de l’air tendu (donc dilate) au moteur n’est nullement parfait (Pas l’air est froid minimum Cela te prend de place, on va pouvoir Alors mettre Pas d’air froid dans un aussi volume que d’air tendu) . Pour palier a cela, on utilise l’intercooler (changeur thermique) , lequel offre bien betement de refroidir la beaute compresse par Votre turbo Prealablement de l’envoyer dans les chambres pour combustion. On va pouvoir Alors gaver bien Pas Un oteur.

Wastegate / actuateur / soupape de decharge ?

Afin de empi?cher qu’il y ait de surpression pour l’admission (qui pourra endommager moteur et turbo), vos ingenieurs ont assis Le systeme , lequel permet de limiter cette derniere, ceci s’appelle ma Wastegate. Ce role reste Alors d’evacuer toute pression excedentaire de celle toleree avec le circuit pour suralimentation. Sachez que celui-ci pourra etre en direct integre au turbo ou alors etre separe de celui-ci, et Notre disposition differente ne change Manque Ce principe. Encore, vraiment l’electronique , lequel prends cette derniere par le biais de la electrovanne i  propos des voitures plus modernes (votre simple pression au sein de l’admission sert pour acheter les Pas anciennes). On va pouvoir Alors modifier Mon comportement de celui-ci (accepter Pas ou minimum de pression) concernant avoir plus de puissance, ce que l’on appelle generalement un reparametrage d’la cartographie moteur (le reglage de la pression est l’un des parametres, comme la pression a l’injection).

Voici une nouvelle wastegate, pilotee votre fois-ci de sorte electrique

Booster son turbo

2 revenus peuvent permettre d’ameliorer vos performances de le turbo :

  • Modifier votre wastegate permettra d’accroitre votre pression du turbo pour l’admission (attention, cette raison a le devoir de etre fera par des specialistes)
  • Remplacer l’intercooler Afin de 1 modele Pas gros dans le but de mieux refroidir l’air (et donc d’en mettre Pas dans le moteur etant donne que l’air froid te prend minimum de place)